สินค้าคุณภาพของแลนด์โรเวอร์ สายแขวนอากาศจากจีน
https://www.airsuspensionpart.com/chinafront_left_air_suspension_shock_strut_for_land_rover_range_rover_vogue_2013_2017_ads_lr05277553285556.html รายงานการใช้งาน
กวางโจว ยูอู เทคโนโลยี จํากัด ผู้ผลิตคุณภาพจากประเทศจีน
บริษัทของเรามุ่งมั่นกับการวิจัยและการพัฒนา ของการแขวนอากาศ sedan สูงสุด
บริษัทที่กําเนิดการผลิต, การแปรรูป, และการขายส่งออกและอุปกรณ์เสริมแขวนอากาศสําหรับรถหรูในตลาดหลังคัน เช่น Mercedes Benz, BMW, Audi, Land Rover, Porsche, และฟอลเซควเกน

เรนจ์โรเวอร์ เรนจ์โรเวอร์ หน้าซ้าย

1.ตําแหน่งระบบและฟังก์ชันหลัก
หน่วยอัดกระแทกอากาศที่ทํางานด้วยไฟฟ้าถูกออกแบบโดยเฉพาะสําหรับระบบแขวนหน้าซ้ายของ Range Rover (แพลตฟอร์ม L405/L460)เป็นตัวขับเคลื่อนหลักของระบบ EAS (Electronic Air Suspension), มันถูกทําให้เป็นจริงผ่านอัลกอริทึมการควบคุมวงจรปิด:
การปรับความอ่อนแอแบบไดนามิกในเวลาจริง
การบริหารความตั้งใจของร่างกายอย่างแม่นยํา (การชําระค่าตอบแทนการลุก/ลอย)
การควบคุมความสะอาดพื้นที่แบบปรับปรุง


2.สถาปัตยกรรมเทคโนโลยีหลัก
1 โมดูลสปริงอากาศโซเลโนอยด์คู่
วาล์วโซเลนอยด์สัดส่วนที่บูรณาการมีความแม่นยําสูงควบคุมวงจรอากาศการบด / บีบอวอนอย่างอิสระเพื่อบรรลุการปรับความแข็งของสปริงอากาศอย่างไม่ขั้นต่ําซึ่งช่วยปรับระยะการปรับความแข็งแบบไดนามิกขึ้น 40% เมื่อเทียบกับการออกแบบเซลล์เดียว.
ระบบลดความร้อนแบบแปรปรวนต่อเนื่องของ CDC
แวลฟ์ปรับความหนาวของเหลวแม่เหล็ก
3 ผลกระทบการหลอมรวมกันหลายเซนเซอร์
หน่วยวัดความอ่อนแอ 6 แกน (IMU) + เซ็นเซอร์เร่งปลายล้อ
ความละเอียดของความละเอียด
อัตราการเปลี่ยนแปลงของภาระพื้นดินของยาง
เวคเตอร์เร่งด้านข้าง


3. การตรวจสอบผลงานและข้อดีด้านวิศวกรรม
ความน่าเชื่อถือในสภาพการทํางานที่รุนแรง
พิสูจน์ด้วยการทดสอบสเปรย์เกลือ 72 ชั่วโมง (ASTM B117) และวงจรอุณหภูมิ 40 °C ~ 125 °Cส่วนประกอบการปิดประกอบด้วยยางเพอร์ฟลูออเตอร์ (FFKM) เพื่อรับประกันความสมบูรณ์ของเส้นทางอากาศในภูมิภาคสูง/ทะเลทราย/สภาพแวดล้อมหนาวมาก.

ผลกําไรจากการตอบสนองแบบไดนามิก
ในมาตรฐาน ISO 26311 การทดสอบทางถนนแบบสุ่ม:
การลดความเร็วการสั่นสะเทือนทางด้านล่างของร่างกายถึง 62% (เทียบกับเครื่องปรับแรงกระแทกแบบไฮดรอลิกแบบปกติ)
ความสับสนของแรงกดดินที่ล้อเลี้ยวกระบวนการที่กดให้ ± 15N (ปรับปรุงความมั่นคงในการโค้งความเร็วสูง)

หน่วยงานที่ได้รับการจัดหา
สถาปัตยกรรมการสื่อสารบัส CAN แบบสองแบบรองรับการเปลี่ยนไปสู่โหมดควบคุมแบบคาดการณ์โดยใช้การจําลองไดนามิกรถยนต์ในกรณีที่เซ็นเซอร์ล้มเหลว โดยยังคงมีฟังก์ชันการแขวนฐาน

4คุณสมบัติที่บูรณาการในโรงงาน
1ตาม JLR TS อย่างเคร่งครัด001.214 มาตรฐานการผลิต
2อินเตอร์เฟซไฟฟ้าโรงงาน
3. ปริมาตรการปรับปรุงที่กําหนดไว้ก่อน
4. การทดสอบความแน่นของอากาศแบบไดนามิก
5รองรับการเขียนโปรแกรมออนไลน์ของระบบวินิจฉัย SDD / Pathfinder เพื่อให้แน่ใจว่าการร่วมมืออย่างต่อเนื่องกับ Vehicle Domain Controller (VDC)

เราสามารถให้บริการ:
Mercedes Benz เครื่องแขวนอากาศอะไหล่: https://www.airsuspensionpart.com/suppliermercedes_benz_air_suspension_parts4565498.html
อะไหล่แขวนอากาศของ BMW: https://www.airsuspensionpart.com/supplierbmw_air_suspension_parts4565516.html
การกระแทกระบายอากาศ: https://www.airsuspensionpart.com/supplierair_suspension_shock4565523.html

สําหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของเรา โปรดไปที่เว็บไซต์ของเรา:
ยินดีต้อนรับสู่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรา: http://www.airsuspensionpart.com
คุณยังสามารถเพิ่ม WhatApp ทางการของเราได้: +86 18320159696