ข้อมูลพื้นฐาน
|
รุ่น NO. |
A2053207830 |
วัสดุ |
โลหะ |
|
การรับรอง |
CE,ISO9001 |
รถยนต์ |
เบนซ์ |
|
ตําแหน่ง |
ด้านหลัง |
OEM |
ใช่ |
|
ประเภท |
เครื่องดับกระแทก |
สถานที่เกิด |
กวางโจว จีน |
|
MOQ |
1PCS |
การบรรจุ |
1.การบรรจุที่เป็นกลาง 2. ลูกค้าต้องการ |
|
การจ่ายเงิน |
T/T,L/C,Money Gram,ตามความต้องการของลูกค้า |
การขนส่งทางเรือ |
โดยทะเล ส่งด่วน |
|
การรับประกัน |
1 ปี |
สาเหตุ |
กวางดง, จีน |
|
แพ็คเกจการขนส่ง |
การบรรจุของกลาง |
รายละเอียด |
มาตรฐาน |
เลข OEM
2053208730 2053208230 A2053207830 2053201530
A2053208730 A2053208230 2053260098 213320030
เมอร์ซีเดส เบนซ์
สําหรับรถยนต์ที่มี AvantGarde / การแขวนขวางแบบมาตรฐาน (รหัส 677) ไม่สําหรับรถยนต์ที่มีการแขวนขวางอากาศครึ่งกิจกรรม (รหัส 489)
17-21 - C300 ฐาน, 4Matic
สําหรับรถยนต์ที่มี AvantGarde / การแขวนขวางแบบมาตรฐาน (รหัส 677) ไม่สําหรับรถยนต์ที่มีการแขวนขวางอากาศครึ่งกิจกรรม (รหัส 489)
16-18 - C350e
สําหรับรถยนต์ที่มี AvantGarde / การแขวนขวางแบบมาตรฐาน (รหัส 677) ไม่สําหรับรถยนต์ที่มีการแขวนขวางอากาศครึ่งกิจกรรม (รหัส 489)
15-15 - C400 4Matic
สําหรับรถยนต์ที่มี AvantGarde / การแขวนขวางแบบมาตรฐาน (รหัส 677) ไม่สําหรับรถยนต์ที่มีการแขวนขวางอากาศครึ่งกิจกรรม (รหัส 489)
17-21 - C43 AMG
สําหรับรถยนต์ที่มี AvantGarde / การแขวนขวางแบบมาตรฐาน (รหัส 677) ไม่สําหรับรถยนต์ที่มีการแขวนขวางอากาศครึ่งกิจกรรม (รหัส 489)
16-16 - C63 AMG
สําหรับรถยนต์ที่มี AvantGarde / การแขวนขวางแบบมาตรฐาน (รหัส 677) ไม่สําหรับรถยนต์ที่มีการแขวนขวางอากาศครึ่งกิจกรรม (รหัส 489)
17-21 - C63 AMG
สําหรับรถยนต์ที่มี AvantGarde / การแขวนขวางแบบมาตรฐาน (รหัส 677) ไม่สําหรับรถยนต์ที่มีการแขวนขวางอากาศครึ่งกิจกรรม (รหัส 489)
15-16 - C63 AMG S
สําหรับรถยนต์ที่มี AvantGarde / การแขวนขวางแบบมาตรฐาน (รหัส 677) ไม่สําหรับรถยนต์ที่มีการแขวนขวางอากาศครึ่งกิจกรรม (รหัส 489)
17-21 - C63 AMG S
Absorber ใช้ในการดุบดันการสั่นสะเทือนและการกระแทกจากพื้นผิวถนนระหว่างการกระโดดของสปริงหลังจากการดูดซึมใช้ในรถยนต์อย่างแพร่หลาย เพื่อเร่งการลดความสั่นสะเทือนของกรอบและร่างกาย และปรับปรุงความเรียบร้อยในการเดินทางของยานยนต์.
เมื่อผ่านพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบร้อย แม้ว่าสปริงอัดแรงกระแทกจะสามารถกรองการสั่นสะเทือนของพื้นผิวถนน แต่สปริงเองก็จะมีการเคลื่อนไหวแบบกลับกันและอุปกรณ์กันแรงกระแทกถูกใช้เพื่อยับยั้งการกระโดดสปริงนี้. ถ้าเครื่องกันแรงช็อคอ่อนเกินไป ร่างกายจะกระโดดขึ้นและลง และถ้าเครื่องกันแรงช็อคอ่อนเกินไป มันจะนําความต้านทานมากเกินไป ทําให้การทํางานปกติของสปริง
ในกระบวนการปรับปรุงระบบแขวนคล้อง เครื่องกันกระแทกแข็ง ควรถูกจับคู่กับสปริงแข็ง และความแข็งแรงของสปริงมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับน้ําหนักของยานรถที่หนักกว่ามักจะใช้ เครื่องกันกระแทกที่แข็งแรงกว่า. The device connected to the shock absorber crankshaft is used to counteract the torsional vibration of the crankshaft (the phenomenon where the crankshaft twists due to the impact force of cylinder ignition).
