ระบบแขวนรถยนต์: เครื่องดับกระแทก, การแขวนอากาศและการวิเคราะห์ส่วนประกอบสําคัญ

ระบบแขวนรถยนต์: เครื่องดับกระแทก, การแขวนอากาศและการวิเคราะห์ส่วนประกอบสําคัญ

ระบบแขวนรถยนต์เป็นหัวใจของความปลอดภัยของรถยนต์ ความสบายใจและความสามารถในการเคลื่อนไหวการเข้าใจวิธีการทํางานของพวกเขาและสิ่งที่พวกเขาทํามีความสําคัญมากในการรับประกันผลงานของรถยนต์และประสบการณ์การขับรถ.

เครื่อง ลด กระแทก: ผู้ ปก ป้อง การ ขี่ ที่ เรียบร้อย

เครื่องลดแรงกระแทกเป็นส่วนประกอบที่ทั่วไปและจําเป็นที่สุดของระบบแขวนยนต์ล้อกระโดดขึ้นและลง และสปริงกดและขยายถ้าไม่มีเครื่องกันกระแทก สปริงจะยังคงสั่นสะเทือน ทําให้ร่างกายสั่นสะเทือน และไม่มั่นคง หรือแม้แต่จะควบคุมไม่ได้ออกแบบเพื่อเร่งลดความสั่นสะเทือนในกรอบและร่างกาย เพื่อเพิ่มความเรียบร้อยในการขับรถ.

หลักการทํางาน:

เครื่องกันแรงชนส่วนใหญ่คือ เครื่องปรับอากาศแบบไฮดรอลิก โดยปกติประกอบด้วยพิสตัน น้ํามัน และวาล์วภายใน เมื่อล้อเคลื่อนขึ้นและลง พิสตันเคลื่อนเข้าไปในกระบอกการบังคับให้น้ํามันผ่านรูเล็ก ๆ และวาล์วเนื่องจากความแน่นของน้ํามันและความต้านทานของหลุม การเคลื่อนไหวของพิสตันถูกขัดขวางป้องกันการสั่นสะเทือนที่เกินระดับของสปริงได้อย่างมีประสิทธิภาพตามโครงสร้างภายในและวิธีการควบคุมการไหลของน้ํามัน เครื่องอับอัดแรงสามารถแบ่งออกเป็นชนิดต่างๆ เช่น กระบอกเดียวและสองกระบอก, ไฮบริดน้ํามันและก๊าซ

ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบแขวนรถยนต์คือ เครื่องกันกระแทกกระสุน เครื่องกันกระแทกในการบดและกระแทกขยายสามารถมีบทบาทในการกันกระแทกดังนั้นมันจึงเรียกว่า อุปกรณ์ดึงกระแทกแบบสองทาง. เครื่องกันแรงกระบอกสามารถแบ่งออกเป็น เครื่องกันแรงกระบอกเดียวและสองกระบอกซึ่งรวมถึงเครื่องปรับความแรงกระแทกแบบปุ่มและเครื่องปรับความแรงกระแทกแบบปรับความแรง.

ประเภทเครื่องจักรกลเดียว

เปรียบเทียบกับชนิดกระบอกสองกระบอก โครงสร้างอับอัดกระแทกกระบอกเดียวเรียบง่ายระบบวาล์ว. มันพร้อมกับพิสตองลอยในส่วนล่างของกระบอก, (ที่เรียกว่าลอยคือไม่มีสตาร์พิสตองควบคุมการเคลื่อนไหวของมัน),ในพิสตันลอยใต้การสร้างห้องก๊าซปิดเติมไนโตรเจนความดันสูงที่กล่าวมาข้างต้นเป็นผลของการแท่งพิสตันในและออกจากน้ํามันที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงความสูงของระดับของของเหลวผ่านพิสตันลอยลอยเพื่อปรับตัวมันโดยอัตโนมัตินอกจากสองชนิดของอุปกรณ์ลดกระแทกที่กล่าวไว้ข้างต้นแล้ว ยังมีอุปกรณ์ลดกระแทกที่ปรับความต้านทานด้วย สามารถใช้ภายนอกเพื่อเปลี่ยนขนาดของช่องดัดรถ ยี่ห้อ ใหม่ มี อุปกรณ์ ป้องกัน กระแทก ที่ ปกติ ปกครอง ด้วย อิเล็กทรอนิกส์, ที่ตรวจจับสภาพการขับรถโดยเซ็นเซอร์และคํานวณแรงดึงกันที่ดีที่สุดโดยคอมพิวเตอร์ เพื่อให้กลไกการปรับแรงดึงกันบนเครื่องปรับแรงกระแทกทํางานโดยอัตโนมัติ

ประเภทกระบอกสองกระบอก

นั่นหมายความว่าเครื่องกันแรงมี 2 บาร์เรล หนึ่งข้างใน และหนึ่งข้างนอก และพิสตันเคลื่อนที่ในบาร์เรลภายในปริมาณน้ํามันในถังภายในเพิ่มขึ้นและลดลง, ดังนั้นมันจําเป็นต้องรักษาความสมดุลของน้ํามันในถังภายในโดยการแลกเปลี่ยนมันกับถังภายนอก.นอกเหนือจากวาล์วบดน้ําสองวาล์วบนพิสตันที่กล่าวไว้ข้างต้น, ยังมีวาล์วหมุนเวียนและวาล์วการชําระค่าที่ติดตั้งระหว่างกระบอกภายในและภายนอกเพื่อทําหน้าที่แลกเปลี่ยน.

ไฮดรอลิก

เครื่องดับกระแทกแบบไฮดรอลิก ใช้กันมากในระบบแขวนรถยนต์หลักการคือเมื่อกรอบและแกนทําการเคลื่อนไหวสัมพันธ์ reciprocating และ piston ในกระบอกกระบอกอับอัดแรงกระบอก reciprocating, น้ํายากล่องอับอัดกระแทกจะซ้ําจากช่องภายในผ่านช่องว่างบางแคบในช่องอื่นในเวลานี้การหดหัดระหว่างของเหลวและผนังภายใน และการหดหัดภายในของโมเลกุลของเหลวจะสร้างแรงดับบนความสั่นสะเทือน.

เครื่องอัดลม

เครื่องกันแรงกระแทกแบบลมเป็นชนิดใหม่ของเครื่องกันแรงกระแทกที่พัฒนาขึ้นตั้งแต่ปี 60s โครงสร้างของมันมีลักษณะเป็นพิสตันลอยในส่วนล่างของกระบอกและห้องก๊าซปิดที่สร้างขึ้นในปลายหนึ่งของพิสตันและกระบอกลอยน้ําเต็มไปด้วยไนโตรเจนแรงดันสูง. ในพิสตองลอยได้รับการออกอํานวยความสะดวกกับขนาดใหญ่ตัดข้าม O-ring ปิด, ซึ่งแยกน้ํามันและก๊าซอย่างสมบูรณ์พิสตองการทํางานได้รับการออกอํานวยความพร้อมกับวาล์วบดและวาล์วขยายที่เปลี่ยนพื้นที่ตัดข้ามของช่องทางกับขนาดของความเร็วการเคลื่อนไหวของมันเมื่อล้อกระโดดขึ้นและลง, พิสตันการทํางานของอุปกรณ์อัดแรงทําการเคลื่อนไหว reciprocating ในน้ํามัน, so that the working piston of the upper chamber and the lower chamber of the oil pressure difference between the pressure oil is pushed away from the compression valve and the extension valve and back and forth flowเมื่อวาล์วผลิตแรงดึงความแรงที่มากขึ้นบนน้ํามันความดัน, ความสั่นสะเทือนอ่อนแอ

การใช้สินค้า:เพื่อเร่งการลดความสั่นสะเทือนของกรอบและร่างกาย เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายของรถในกระบวนการเดินทางเครื่องดับกระแทกถูกติดตั้งภายในระบบแขวนของรถยนต์ส่วนใหญ่.

ระบบอับอัดแรงของรถยนต์ประกอบด้วยสปริงและอับอัดแรง อับอัดแรงไม่ได้ใช้เพื่อรองรับน้ําหนักของร่างกายแต่มากกว่าที่จะลดความช็อคของสปริงของสปริงและดูดซึมพลังงานของชนถนนสปริงทําหน้าที่อับอัดการกระแทก โดยเปลี่ยน "การกระแทกพลังงานขนาดใหญ่" เป็น "การกระแทกพลังงานขนาดเล็ก" ขณะที่อับอัดการกระแทกค่อย ๆ ลด "การกระแทกพลังงานขนาดเล็ก"เป้าหมาย ของ เครื่อง ป้องกัน กระแทก เป็น การ ป้องกัน การ กระโดด ที่ เกิด ขึ้น เมื่อ รถ ขับ ขับ ใน สภาพ ทาง ที่ ไม่ ดีถ้าไม่มีเครื่องกันแรง มันไม่สามารถควบคุมการกระโดดของสปริงได้ และรถจะกระโดดลงอย่างหนัก เมื่อมันเจอพื้นที่ทางที่หยาบและเสียการจับยางและแรงดึงเมื่อโค้งเนื่องจากการสั่นขึ้นและลงของสปริง.

ความสําคัญ:

ปรับปรุงความสะดวกในการขี่:ช่วยลดความคัน และทําให้การขับรถเรียบร้อยและสบายใจ

ปรับปรุงความมั่นคงในการใช้งาน:ทําให้ยางติดต่อกับพื้นถนนอย่างต่อเนื่อง ทําให้การจับยึดและการตอบสนองของเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น

ขยายอายุของยาง:ลดการเสียสภาพของยางที่ผิดปกติ ที่เกิดจากการกระโดด

รับประกันความปลอดภัยในการขับขี่หลีกเลี่ยงการสูญเสียการควบคุมเนื่องจากการสั่นสะเทือนที่เกินขั้นตอนในความเร็วสูงหรือระหว่างการเบรกฉุกเฉิน

ระบบแขวนอากาศ: ความสบายใจที่ปรับได้อย่างฉลาด

การแขวนอากาศเป็นระบบแขวนอากาศที่มีความก้าวหน้ากว่า ที่ใช้สปริงอากาศแทนสปริงโค้ลแบบดั้งเดิม หรือสปริงแผ่นเหล็กหน่วยควบคุมและชุดเซ็นเซอร์, ระบบการแขวนอากาศสามารถปรับความสูงของร่างกายและความแข็งของการแขวนในเวลาจริง

วิธีการทํางาน:

ที่หัวใจของระบบแขวนอากาศคือสปริงอากาศ ซึ่งเป็นกระเป๋าอากาศยางที่ปิดเต็มด้วยอากาศกด โดยการเพิ่มหรือลดปริมาณอากาศในกระเป๋าอากาศความแข็ง (ความแข็ง) ของสปริงและความสูงของรถยนต์สามารถเปลี่ยนแปลงได้.

การปรับความสูง:เมื่อรถต้องยกขึ้น เครื่องปรับอากาศจะสูบอากาศเข้าไปในถุงอากาศทําให้รถยนต์สามารถปรับตัวต่อสภาพทางที่แตกต่างกัน (e. g. ยกขึ้นเมื่อขับรถผ่านความคดเคือง, ลดลงในความเร็วสูงเพื่อลดแรงต่อต้านลม)

การปรับความแข็ง:โดยการเปลี่ยนแปลงความดันของอากาศในถุงอากาศ ความแข็งของการแขวนขวางสามารถปรับได้ ในโหมดความสะดวกสบาย ความดันอากาศที่ต่ํากว่าจะส่งผลให้การแขวนขวางอ่อนกว่าความดันอากาศที่สูงขึ้น ส่งผลให้การแขวนตัวแข็งแรงขึ้น.

การสมดุลอัตโนมัติ:เซนเซอร์ติดตามอารมณ์และภาระของร่างกายในเวลาจริง และหน่วยควบคุมปรับความดันของสปริงอากาศแต่ละตัวโดยอัตโนมัติตามข้อมูลเพื่อรักษาระดับร่างกาย

ความสําคัญ:

ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีดับกระแทกถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ให้การขับขี่ "กระดาษเวทย์มนต์"

ความสามารถในการปรับปรุงที่แข็งแรง:ความสูงของร่างกายและความแข็งแรงและความอ่อนแอของแขวนสามารถปรับได้โดยอัตโนมัติหรือด้วยมือตามสภาพทาง, ความเร็วและภาระของรถยนต์, ปรับปรุงการเดินและความมั่นคง

พัฒนาความสามารถในการแบกภาระ:ภายใต้ภาระหนัก การแขวนลมสามารถสนับสนุนร่างกายและรักษาท่าทางของรถได้ดีกว่า

ผลงาน NVH ที่ดีขึ้น:ช่วยลดความดังของรถยนต์ ความสั่นสะเทือนและความเรียบร้อย

ส่วนประกอบสําคัญของระบบแขวน

นอกเหนือจากอุปกรณ์ลดกระแทกและสปริงอากาศ ระบบแขวนครบถ้วนประกอบด้วยส่วนประกอบสําคัญหลายส่วน ที่ทํางานร่วมกันเพื่อให้ระบบแขวนทํางานได้อย่างมีประสิทธิภาพ:

แขนควบคุม:เชื่อมล้อกับกรอบ และเป็นองค์ประกอบสําคัญในการส่งมอบทอร์คและตั้งตําแหน่งล้อในการเคลื่อนไหว

สายกระดูก:เชื่อมแขนควบคุมกับกระดูกเข็มขัด และทําให้ล้อหมุนได้อย่างอิสระในทิศทางต่างๆ

กล่อง:ปกติผลิตจากยางหรือพอลิอุเรธาน และติดตั้งระหว่างส่วนเชื่อมต่อ เพื่อดูดสับสนการสั่นสะเทือน ลดเสียงดัง และอนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวในระดับหนึ่ง

สายสวิว / แอนติโรลเชื่อมล้อซ้ายและขวา เพื่อจํากัดการลื่นของร่างกายระหว่างโค้ง, ปรับปรุงความมั่นคงและการจัดการ

มือหมุน:เชื่อมล้อ, หมุน, เบรคและส่วนประกอบการแขวน และเป็นส่วนประกอบสําคัญในการขับเคลื่อนล้อและแบ่งภาระ

สายพัดลม:อุปกรณ์ยืดหยุ่นแบบดั้งเดิมที่ใช้ร่วมกับเครื่องกันกระแทก เพื่อรองรับน้ําหนักของร่างกายและดูดซึมการชนทาง

สรุป

เครื่องอับอัดแรง, ระบบแขวนอากาศ และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกัน รวมกันเป็น "กระดูกและกล้ามเนื้อ" ของรถยนต์ และหลักการทํางานและหน้าที่ของพวกเขามีผลต่อคุณภาพการขับรถโดยตรงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือในขณะที่เทคโนโลยีรถยนต์ยังคงพัฒนา ระบบการแขวนรถจะมีความฉลาดและหลากหลายมากขึ้น เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของผู้บริโภคสําหรับประสบการณ์การขับขี่ที่ดีกว่าการเข้าใจเทคโนโลยีหลักเหล่านี้จะช่วยผู้บริโภคเลือกและบํารุงรักษารถยนต์ของพวกเขาได้ดีขึ้น และสนุกกับการขับรถที่ปลอดภัยและสบายใจมากขึ้น.